Nesta segunda-feira, 15, a Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Paran\u00e1 (Fiep), por meio de seu Conselho Tem\u00e1tico de Infraestrutura, promoveu uma reuni\u00e3o para debater a necessidade de aprimorar o modal ferrovi\u00e1rio no Paran\u00e1. Na pauta do debate, estava os investimos na concess\u00e3o da chamada Malha Sul, que liga principalmente as regi\u00f5es Norte e Noroeste do Estado ao Porto de Paranagu\u00e1, cujo contrato se encerra em 2027.<\/p>\n
O deputado federal Zeca Dirceu (PT), participou da reuni\u00e3o junto aos empres\u00e1rios e destacou a import\u00e2ncia do setor produtivo e a contribui\u00e7\u00e3o que cada um d\u00e1 ao desenvolvimento do Paran\u00e1 e do Brasil. \u201cO que chamou muito a aten\u00e7\u00e3o, e isso eu venho observando j\u00e1 h\u00e1 alguns anos, \u00e9 toda essa problem\u00e1tica do fluxo humano e da ocupa\u00e7\u00e3o populacional em Paranagu\u00e1. Eu quero sugerir, que o Minist\u00e9rio das Cidades, Jader Filho, fosse chamado tamb\u00e9m para esse debate e para essa discuss\u00e3o. Temos condi\u00e7\u00f5es, sim, de fazer um di\u00e1logo e procurar com a Prefeitura de Paranagu\u00e1, com o Governo do Estado, de ajudar em solu\u00e7\u00f5es\u201d, afirmou o deputado que tamb\u00e9m sugeriu um di\u00e1logo com o Minist\u00e9rio dos Transportes.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, Zeca Dirceu, representante do Governo Federal na reuni\u00e3o, disse que a Itaipu Binacional, que vem fazendo grandes investimentos no estado, tamb\u00e9m \u00e9 capaz de investir nessas ferrovias. \u201cA Itaipu Binacional, pode ser um outro ator convidado a participar, ajudar a pensar projetos, ajudar a pensar solu\u00e7\u00f5es\u201d, sugeriu.<\/p>\n
O presidente do Sistema Fiep, Edson Vasconcelos, afirmou que \u00e9 importante ouvir e estar pr\u00f3ximo aos usu\u00e1rios das ferrovias para entender quais s\u00e3o as dificuldades que ele tem e os grandes gargalos que existem hoje nesse modal. \u201cN\u00f3s vamos sair hoje daqui com uma proposta de trabalho. Vamos rodar o interior para conversar com os usu\u00e1rios, perceber deles as expectativas de crescimento e qual \u00e9 o olhar dele para uma poss\u00edvel nova concess\u00e3o ou renova\u00e7\u00e3o da Malha Sul. A\u00ed sim teremos par\u00e2metros para sentar com os diferentes atores e colocar a posi\u00e7\u00e3o do usu\u00e1rio quanto ao tema ferrovia\u201d, disse.<\/p>\n
O encontro desta segunda contou, ainda, com uma palestra do especialista em infraestrutura Luiz Henrique Dividino, ex-presidente da Administra\u00e7\u00e3o dos Portos de Paranagu\u00e1 e Antonina (Appa). Ele ressaltou o baixo \u00edndice de cargas que chegam hoje a Paranagu\u00e1 por ferrovias, n\u00e3o alcan\u00e7ando 20% do total, enquanto portos como o de S\u00e3o Francisco do Sul (SC) alcan\u00e7am \u00edndices de at\u00e9 50%. \u201cDentro do que \u00e9 poss\u00edvel, n\u00f3s temos um servi\u00e7o adequado, por\u00e9m tem muito para fazer ainda. Temos que expandir o sistema de expedi\u00e7\u00e3o no interior, de recep\u00e7\u00e3o no porto, melhorar a Serra do Mar, ent\u00e3o realmente n\u00f3s temos um desafio\u201d, explicou.<\/p>\n
Empresas usu\u00e1rias<\/p>\n
Uma das empresas usu\u00e1rias do sistema ferrovi\u00e1rio \u00e9 a Coamo de Campo Mour\u00e3o, no noroeste do Paran\u00e1, que foi representada pelo diretor de Log\u00edstica e Opera\u00e7\u00f5es da Coamo, Edenilson Oliveira, cooperativa que responde pelo maior n\u00famero de exporta\u00e7\u00f5es do sul do Brasil. \u201cA gente tem uma certa limita\u00e7\u00e3o hoje da malha no Sul do Brasil, mais especificamente no estado do Paran\u00e1, que limita volumes\u201d, disse. O diretor ainda explicou que os investimentos nas ferrovias devem acompanhar novos projetos que est\u00e3o sendo feitos no Porto Paranagu\u00e1 para receber com mais efici\u00eancia as cargas, como \u00e9 o caso do chamado Moeg\u00e3o. \u201cHoje, olhando pelo Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o, voc\u00ea tem limita\u00e7\u00f5es de terminais para fazer as descargas ferrovi\u00e1rias. Com esse projeto do Moeg\u00e3o, a partir do momento em que ele entra em opera\u00e7\u00e3o, voc\u00ea transfere esse gargalo de lugar, e a\u00ed o pr\u00f3ximo gargalo passa a ser a ferrovia\u201d, justificou.<\/p>\n
Rodrigo Buffara Farah Coelho, gerente do terminal portu\u00e1rio da Cotrigua\u00e7u, operado pelas cooperativas C.Vale, Lar, Copacol e Coopavel, todas com sede no Oeste do Paran\u00e1, explicou que com a atual ferrovi\u00e1ria, tem lugares, como a regi\u00e3o da Cotrigua\u00e7u, que o transit time, o tempo que leva, \u00e9 de cerca de 7 a 9 dias (at\u00e9 Paranagu\u00e1). \u201cComo essa malha est\u00e1 pr\u00f3xima de ser vencido o contrato, j\u00e1 n\u00e3o tem grandes investimentos, j\u00e1 n\u00e3o tem largas ideias sobre o que se deve fazer. E quem sofre com isso \u00e9 o setor produtivo paranaense, que tem uma malha muito antiga, com poucos investimentos\u201d, disse.<\/p>\n
Zeca Dirceu ainda reiterou que essas empresas geram empregos em todo o estado, e a gera\u00e7\u00e3o de emprego e renda \u00e9 um compromisso do governo Lula com a popula\u00e7\u00e3o. \u201cContem com a nossa bancada, contem com o nosso trabalho. Qualquer tarefa que voc\u00eas entenderem que a gente pode contribuir, a gente vai abra\u00e7ar e vai auxiliar muito aqui\u201d, concluiu.<\/p>\n
Com informa\u00e7\u00f5es do Sistema Fiep<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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