O deputado Zeca Dirceu (PT) reiterou na quinta-feira, 17, em entrevista \u00e0 RDX FM, que abertura do or\u00e7amento sancionado no \u00faltimo dia 10 pelo presidente Lula (PT) vai liberar os R$ 83 milh\u00f5es ao DNIT para o in\u00edcio das obras de restaura\u00e7\u00e3o da BR-476 entre Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria e S\u00e3o Mateus do Sul.<\/p>\n
“N\u00f3s conseguimos reservar no or\u00e7amento do governo federal aproximadamente R$ 83 milh\u00f5es para o restauro e manuten\u00e7\u00e3o deste trecho da BR-476. Acontece que o Congresso Nacional s\u00f3 aprovou o or\u00e7amento deste h\u00e1 duas semanas, o que travou os investimentos em todas as obras. Agora com o or\u00e7amento sancionado, o Minist\u00e9rio do Transporte e o DNIT v\u00e3o come\u00e7ar a ter disponibilidade de dinheiro para dar um ritmo mais acelerado na obra”, destacou o deputado.<\/p>\n
Zeca Dirceu que a superintend\u00eancia regional do DNIT no Paran\u00e1 j\u00e1 assinou a ordem de servi\u00e7o para Ethos Engenharia de Infraestrutura, de Minas Gerais, que venceu a licita\u00e7\u00e3o, para executar os servi\u00e7os de restaura\u00e7\u00e3o do pavimento das pistas de rolamento e dos acostamentos, al\u00e9m da conserva\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do trecho de 81 quil\u00f4metros entre as duas cidades (Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria e S\u00e3o Mateus do Sul).<\/p>\n
“A popula\u00e7\u00e3o tem raz\u00e3o de cobrar que a obra ganhe volume, for\u00e7a e agilidade e que os reparos, as melhorias aconte\u00e7am o mais r\u00e1pido poss\u00edvel. Me deixa muito indignado saber que a gente est\u00e1 perdendo vidas na BR-476. Agora, com a san\u00e7\u00e3o do or\u00e7amento, a obra j\u00e1 tendo sido planejada no ano passado, j\u00e1 tendo sido contratada no ano passado, j\u00e1 tendo disponibilidade or\u00e7ament\u00e1ria para esse ano, ela n\u00e3o tem mais raz\u00e3o alguma para postergar seu in\u00edcio”, reiterou o deputado.<\/p>\n
Na pr\u00f3xima quinta-feira (24), uma comitiva de deputados, prefeitos e lideran\u00e7as do sul do Paran\u00e1 ter\u00e1 uma audi\u00eancia em Bras\u00edlia com a ministra Gleisi Hoffmann (Rela\u00e7\u00f5es Institucionais) e com o diretor-geral do DNIT, Fabr\u00edcio de Oliveira Galv\u00e3o. “N\u00e3o d\u00e1 mais para ficar esperando. Por isso que estou sempre dialogando com o DNIT e estou otimista porque a resposta que eles deram agora, com a aprova\u00e7\u00e3o do or\u00e7amento, \u00e9 muito positiva”.<\/p>\n
“Eu quero fazer um registro. Essa rodovia ficou praticamente 10 anos sem os devidos reparos e as devidas manuten\u00e7\u00f5es, o que \u00e9 uma coisa inexplic\u00e1vel”, disse Zeca Dirceu na entrevista \u00e0 RDX FM.<\/p>\n
Segundo o deputado, a \u00faltima grande obra rodovi\u00e1ria do governo federal na regi\u00e3o foi em setembro de 2014, no governo da presidente Dilma Rousseff (PT). “Foram R$ 200 milh\u00f5es investidos na revitaliza\u00e7\u00e3o de 75 quil\u00f4metros da BR-153, de Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria at\u00e9 Palmas. Era um drama parecido com o da BR-476 hoje”, disse.<\/p>\n
“Depois da presidente Dilma, Temer e Bolsonaro n\u00e3o colocaram nenhum centavo e, somente agora, no terceiro governo do presidente Lula, voltou-se a investir na rodovia da regi\u00e3o. Por isso a grande expectativa da popula\u00e7\u00e3o e por causa disso, se chegou \u00e0 situa\u00e7\u00e3o dram\u00e1tica nessa estrada do Sul do estado”, disse.<\/p>\n
Zeca Dirceu ainda refor\u00e7ou que nos \u00faltimos 10 anos, antes do governo Lula, n\u00e3o viu qualquer a\u00e7\u00e3o ou obra do governo federal na regi\u00e3o sul do Paran\u00e1. “Eu n\u00e3o vi constru\u00e7\u00e3o creche, escola, universidade e hospital, nem manuten\u00e7\u00e3o de rodovias fizeram. Quanto mais pavimentar novas rodovias, fazer amplia\u00e7\u00f5es, como estamos fazendo em v\u00e1rios trechos agora no Paran\u00e1, vamos superar o abandono que houve pelos governos anteriores”.<\/p>\n
Conforme o contrato do DNIT com a Ethos Engenharia de Infraestrutura, os servi\u00e7os em execu\u00e7\u00e3o incluem microfresagem, remendos profundos e fresagem da camada superficial do pavimento, seguidos da aplica\u00e7\u00e3o de nova camada de concreto asf\u00e1ltico em grande parte da rodovia. Posteriormente, ser\u00e1 executado o microrrevestimento .<\/p>\n
Entre os servi\u00e7os na pista de rolamento est\u00e3o remendos profundos nos pontos cr\u00edticos; fresagem cont\u00ednua e descont\u00ednua; reperfilagem e aplica\u00e7\u00e3o de nova camada de concreto asf\u00e1ltico com espessuras vari\u00e1veis de 5 cm a 8 cm; reperfilagem, fresagem e microrevestimento com nova camada de asfalto ao longo de todo o trecho nos acostamentos.<\/p>\n
Em detalhes, na parte da drenagem: constru\u00e7\u00e3o e recomposi\u00e7\u00e3o de meios-fios, sarjetas, entradas e descidas d’\u00e1gua, al\u00e9m de implanta\u00e7\u00e3o de drenos para garantir o escoamento adequado das \u00e1guas pluviais.<\/p>\n
E nas obras complementares: recomposi\u00e7\u00e3o de guarda-corpos e enrocamentos; nmanuten\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e vertical; e conserva\u00e7\u00e3o da faixa de dom\u00ednio, incluindo ro\u00e7ada e limpeza de dispositivos de drenagem.<\/p>\n
O contrato tem vig\u00eancia de cinco anos, sendo que os dois primeiros concentram as obras de restaura\u00e7\u00e3o e os tr\u00eas seguintes, os servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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