Refer\u00eancia em mobilidade urbana no Pa\u00eds, Curitiba dar\u00e1 mais um salto no transporte p\u00fablico com a implanta\u00e7\u00e3o de uma linha do VLT (ve\u00edculo leve sobre trilhos) at\u00e9 S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, cujos investimentos de R$ 2,2 bilh\u00f5es foram anunciados nesta sexta-feira (29) pelo presidente Lula (PT), avaliou o deputado federal Zeca Dirceu (PT-PR) em encontro com um grupo de moradores da regi\u00e3o metropolitana da capital do Paran\u00e1.<\/p>\n
“Em resumo ser\u00e1 mais qualidade de vida aos moradores de Curitiba e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais. Este modal traz mais efici\u00eancia e rapidez com viagens mais curtas em ve\u00edculos confort\u00e1veis e com maior capacidade no transporte de passageiros. E Curitiba tem uma vantagem: j\u00e1 tem canaletas exclusivas na maior parte do trecho que servir\u00e1 ao VLT. Nesse trecho, 80% da estrutura j\u00e1 est\u00e1 implantada, o que torna este projeto muito mais vi\u00e1vel do que qualquer outro modal”, completou o deputado na reuni\u00e3o deste s\u00e1bado (30) na RMC.<\/p>\n
No Novo PAC – mobilidade Mobilidade Grandes e M\u00e9dias Cidades – foram habilitadas 28 propostas em 12 estados, que podem chegar a R$ 5 bilh\u00f5es em financiamento ao setor p\u00fablico, al\u00e9m de uma proposta voltada ao setor privado, no valor de R$ 1 bilh\u00e3o. Ao todo, s\u00e3o 29 propostas, com potencial de R$ 6 bilh\u00f5es em investimentos.<\/p>\n
Extens\u00e3o<\/p>\n
A proposta do VLT Curitiba-S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais \u00e9 a maior aprovada pelo Novo PAC. O trecho tra\u00e7ado substituir\u00e1 o atual eixo de \u00f4nibus expressos (BRT) no Boqueir\u00e3o e ser\u00e1 ampliado at\u00e9 o Aeroporto Internacional Afonso Pena, passando pelo Terminal Central de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais.<\/p>\n
As canaletas do expresso do Eixo Boqueir\u00e3o t\u00eam 10,6 quil\u00f4metros e passam pela Avenida Marechal Floriano Peixoto, entre a Pra\u00e7a Carlos Gomes, no Centro de Curitiba, e o Terminal Boqueir\u00e3o.<\/p>\n
Com a amplia\u00e7\u00e3o do trajeto atual do Eixo Boqueir\u00e3o \u2013 tanto ao norte (at\u00e9 o Centro C\u00edvico), quanto ao sul (at\u00e9 o Aeroporto Afonso Pena) \u2013, a linha do VLT dever\u00e1 ter 21,5 quil\u00f4metros. Com a inclus\u00e3o do ramal at\u00e9 o Terminal Santa C\u00e2ndida, ela pode chegar a 26 quil\u00f4metros ao todo.<\/p>\n
Concess\u00e3o<\/p>\n
Os impactos para a implanta\u00e7\u00e3o do novo modal est\u00e3o sendo elaborados por cons\u00f3rcio de empresas e ser\u00e3o apresentados pela Ag\u00eancia de Assuntos Metropolitanos do Paran\u00e1 e BNDES em audi\u00eancia p\u00fablica. Al\u00e9m da Amep e BNDES, tamb\u00e9m participam do projeto o BRDE, as prefeituras de Curitiba e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, Ippuc, Urbs e a Secretaria Municipal de Urbanismo, Transporte e Tr\u00e2nsito de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais.<\/p>\n
Os estudos v\u00e3o subsidiar a estrutura\u00e7\u00e3o e modelagem de concess\u00e3o – proposta principal – para a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do VLT. Somente as linhas que passam hoje pelo Eixo Boqueir\u00e3o transportam uma m\u00e9dia de 126 mil passageiros nos dias \u00fateis, sendo cerca de 15 mil pessoas nos hor\u00e1rios de pico.<\/p>\n
Com a mudan\u00e7a do modal, o crescimento populacional das duas cidades e o incremento de novos trechos na linha, ser\u00e1 poss\u00edvel um aumento de aproximadamente 30% no n\u00famero de passageiros transportados j\u00e1 no primeiro ano de implanta\u00e7\u00e3o do projeto, chegando, ent\u00e3o, a 164.800 usu\u00e1rios por dia.<\/p>\n
(com informa\u00e7\u00f5es da Ag\u00eancia Estadual de Not\u00edcias e prefeitura de Curitiba)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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