{"id":32998,"date":"2011-03-12T00:00:00","date_gmt":"2011-03-12T03:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zecadirceu.com.br\/valec-vai-estudar-viabilidade-do-ramal-cascavel-dourados-maracaju-da-ferroeste\/"},"modified":"2011-03-12T00:00:00","modified_gmt":"2011-03-12T03:00:00","slug":"valec-vai-estudar-viabilidade-do-ramal-cascavel-dourados-maracaju-da-ferroeste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teste.bsb.br\/zeca\/valec-vai-estudar-viabilidade-do-ramal-cascavel-dourados-maracaju-da-ferroeste\/","title":{"rendered":"Valec vai estudar viabilidade do ramal Cascavel-Dourados-Maracaju da Ferroeste"},"content":{"rendered":"<p>A Ferroeste entregou nesta sexta-feira, 11, &agrave; Valec em Bras&iacute;lia, o projeto executivo do ramal ferrovi&aacute;rio que ligar&aacute; Cascavel a Gua&iacute;ra. Dentro de 15 dias, a estatal ligado ao Minist&eacute;rio do Transporte vai publicar o edital para contrata&ccedil;&atilde;o de empresa para fazer o estudo de viabilidade e de tra&ccedil;ado do ramal Cascavel-Dourados-Maracaju.<\/p>\n<p>O projeto j&aacute; fora inclu&iacute;do no PAC-1 em 2008, mas n&atilde;o progrediu. Com custo estimado de R$ 1,6 bilh&atilde;o, a proposta deve ser inclu&iacute;da no PAC-2. A execu&ccedil;&atilde;o da ferrovia, conforme as expecativas, deve come&ccedil;ar em 2012.<\/p>\n<p>A sa&iacute;da por trem por Paranagu&aacute; &eacute; a melhor alternativa para escoar a produ&ccedil;&atilde;o daquela regi&atilde;o do centro-oeste brasileiro, que chega a 5 milh&otilde;es de toneladas de gr&atilde;os, 2,5 bilh&otilde;es de litros de &aacute;lcool e 1,5 milh&atilde;o de toneladas de a&ccedil;&uacute;car para exporta&ccedil;&atilde;o, por ano.<\/p>\n<p>Para estudar a viabilidade das novas linhas da Ferroeste, o Minist&eacute;rio dos Transportes criou em fevereiro um grupo de trabalho. Integram o colegiado, representantes dos governos do Paran&aacute; e do Mato Grosso do Sul, Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), ANTT (Ag&ecirc;ncia Nacional de Transportes Terrestres) e Valec.<\/p>\n<p>Segundo a Ferroeste, o produtor economiza em torno de um d&oacute;lar por tonelada transportada por ferrovia em rela&ccedil;&atilde;o ao transporte rodovi&aacute;rio. Para ele, este &eacute; um dinheiro que fica na cadeia produtiva. No caso do Mato Grosso do Sul, s&atilde;o aproximadamente US$ 5 milh&otilde;es apenas da safra de gr&atilde;os. No Paran&aacute; podem ser pelo menos outros US$ 8 milh&otilde;es.<\/p>\n<p>Outra vantagem &eacute; o tempo ganho no transporte. De caminh&atilde;o, do Mato Grosso do Sul a Paranagu&aacute;, a viagem dura em torno de tr&ecirc;s dias. Pela ferrovia, o percurso pode ser feito em 18 horas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Ferroeste entregou nesta sexta-feira, 11, \u00e0 Valec em Bras\u00edlia, o projeto executivo do ramal ferrovi\u00e1rio que ligar\u00e1 Cascavel a Gua\u00edra. Dentro de 15 dias, a estatal ligado ao Minist\u00e9rio do Transporte vai publicar o edital para contrata\u00e7\u00e3o de empresa para fazer o estudo de viabilidade e de tra\u00e7ado do ramal Cascavel-Dourados-Maracaju. <\/p>\n<p>O projeto j\u00e1 fora inclu\u00eddo no PAC-1 em 2008, mas n\u00e3o progrediu. Com custo estimado de R$ 1,6 bilh\u00e3o, a proposta deve ser inclu\u00edda no PAC-2. 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