{"id":32284,"date":"2011-04-04T00:00:00","date_gmt":"2011-04-04T03:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zecadirceu.com.br\/um-novo-aeroporto-para-foz-do-iguacu-por-gilmar-piolla\/"},"modified":"2011-04-04T00:00:00","modified_gmt":"2011-04-04T03:00:00","slug":"um-novo-aeroporto-para-foz-do-iguacu-por-gilmar-piolla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teste.bsb.br\/zeca\/um-novo-aeroporto-para-foz-do-iguacu-por-gilmar-piolla\/","title":{"rendered":"Um novo aeroporto para Foz do Igua\u00e7u, por Gilmar Piolla"},"content":{"rendered":"
É sabido de todos que o Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu está aquém das nossas necessidades. O movimento de embarques e desembarques cresce mais do que o dobro da média nacional. Em quatro anos de gestão integrada do turismo, multiplicamos por quatro o número de voos diários. Do jeito que está e se assim permanecer, o aeroporto se tornará um dos principais entraves ao desenvolvimento sustentável do Destino Iguaçu. Por isso, o Fundo de Desenvolvimento e Promoção Turística do Iguaçu, o Fundo Iguaçu, protocolou junto à Infraero uma proposta ousada, de futuro, prevendo a transformação do nosso aeroporto num hub do Mercosul e Países Andinos. <\/div>\n
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A proposta, que caminha para ter o aval da Infraero, foi discutida dias atrás com o coordenador executivo do Programa de Aceleração do Crescimento – PAC, do Ministério do Planejamento, Maurício Muniz, e toda a sua equipe. A audiência foi solicitada pela senadora Gleisi Hoffmann, que apoia o projeto e acompanhou a apresentação. Os deputados federais Zeca Dirceu (PT) e Fernando Giacobo (PR) e o prefeito Paulo Mac Donald Ghisi também estiveram presentes, além de diversas lideranças do trade turístico. <\/div>\n
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Pela proposta apresentada, o Fundo Iguaçu, com apoio da Itaipu e das entidades representativas do nosso trade turístico, se propõe a custear a contratação de empresa especializada para a revisão do atual Plano Diretor do aeroporto. E mais: assumiu a responsabilidade pela contratação dos projetos básicos e executivos para a reforma e ampliação do aeroporto, o que inclui uma nova pista de pouso e decolagem, de 2.700 metros, em substituição à atual, que será convertida em taxiway; ampliação da área de pátio, que dobrará sua capacidade de estacionamento de aeronaves; dois hangares; um novo terminal de cargas; novo acesso viário e estacionamento de automóveis; e a revitalização do terminal de passageiros, que terá as salas de embarque e desembarque ampliadas, com novo desenho interno, climatização e instalação de cinco fingers. <\/div>\n
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O Fundo Iguaçu se comprometeu a doar todos os projetos à Infraero, sem qualquer contrapartida financeira e direitos autorais sobre os mesmos e em conformidade com as diretrizes da própria Infraero, que acompanhará e dará o aceite final aos trabalhos. Outro compromisso assumido é a elaboração do Relatório de Impacto Ambiental, para agilização das obras. <\/div>\n
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O Fundo Iguaçu se propôs, ainda, com auxílio técnico da Itaipu, a preparar as especificações técnicas para o edital de licitação, a exemplo do que já fizemos para a Universidade Federal da Integração Latino-Americana – Unila. E, por fim, nos dispusemos a buscar parceiros privados interessados em investir numa possível Parceria Público Privada (PPP) para realizar o empreendimento.<\/div>\n
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Entendemos que é o mínimo que se espera para o nosso aeroporto. Fomos apresentar a nossa proposta e dizer para os técnicos do governo que os investimentos previstos no PAC, na ordem de R$ 30 milhões, são insuficientes para dotar o nosso aeroporto das condições adequadas para receber cada vez mais e melhor os nossos visitantes. O Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu exige investimentos de aproximadamente R$ 400 milhões, de acordo com a proposta defendida pelo Fundo Iguaçu. <\/div>\n
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Algumas autoridades, no caso, uma delas bem específica, não entenderam bem a nossa proposta e vêm criticando-a, na tentativa de impedir que ela avance. Consideram-na muito cara. Por falta de visão estratégica ou por inveja, por não terem sido os autores da iniciativa, não conseguem antever o futuro. <\/div>\n
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Foz do Iguaçu está localizada no centro geográfico do Mercosul. Estamos no meio de uma região que abriga, num raio inferior a 200 quilômetros, dos três lados da fronteira, perto de 2 milhões de habitantes. Nossa cidade reúne todas as condições de se transformar numa porta de entrada e saída do Brasil pela Costa Oeste, permitindo rápida ligação, por Lima ou Santiago, aos Estados Unidos, Caribe, China, Índia, Coreia do Sul, Austrália e Japão. A Argentina está investindo fortemente na captação de voos diretos de São Paulo e Rio de Janeiro para o Aeroporto Internacional de Puerto Iguazú. E está formando um grande polo hoteleiro em Puerto Iguazú, ameaçando a hegemonia de Foz do Iguaçu. Já o Paraguai investe na atração de voos cargueiros para o Aeroporto Internacional Guarani, em Minga Guazú. <\/div>\n
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A criação da Unila, com projeto arquitetônico assinado por Oscar Niemeyer e com previsão de atender 10 mil alunos brasileiros e latino-americanos, vai transformar Foz do Iguaçu num polo de conhecimento e de atividades acadêmicas. Por outro lado, a construção do Linhão de 500 kV, ligando Itaipu a Assunção, vai permitir a instalação de grandes empresas eletrointensivas, brasileiras e estrangeiras, promovendo desenvolvimento industrial da região do Alto Paraná até Assunção. Logo, também seremos beneficiados.<\/div>\n
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Foz do Iguaçu é a maior cidade de fronteira do Brasil. É também, segundo a Embratur, o segundo destino dos turistas estrangeiros que visitam o Brasil. Somos uma das cinco cidades brasileiras que mais recebem turismo de eventos nacionais e internacionais, de acordo com o ranking da Associação Internacional de Congressos e Convenções – ICCA. Possuímos o sexto maior parque hoteleiro do Brasil. E figuramos em primeiro lugar dentre as cidades não capitais no Estudo de Competitividade dos　65 Destinos Indutores　do Desenvolvimento Turístico Regional, feito pelo Ministério do Turismo e pela Fundação Getulio Vargas (FGV). <\/div>\n
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Merecemos, portanto, um aeroporto à altura dos nossos atrativos e da importância que representamos, não só no cenário turístico nacional e internacional, mas para o desenvolvimento e a integração do Brasil com o Mercosul, a comunidade andina e toda a América Latina.<\/div>\n
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A hora é de união, de trabalharmos em parceria por Foz do Iguaçu.<\/div>\n
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* Gilmar Piolla é jornalista, superintendente de Comunicação Social da Itaipu Binacional e presidente do Fundo de Desenvolvimento e Promoção Turística do Iguaçu – Fundo Iguaçu.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c9 sabido de todos que o Aeroporto Internacional de Foz do Igua\u00e7u est\u00e1 aqu\u00e9m das nossas necessidades. O movimento de embarques e desembarques cresce mais do que o dobro da m\u00e9dia nacional. Em quatro anos de gest\u00e3o integrada do turismo, multiplicamos por quatro o n\u00famero de voos di\u00e1rios. Do jeito que est\u00e1 e se assim permanecer, o aeroporto se tornar\u00e1 um dos principais entraves ao desenvolvimento sustent\u00e1vel do Destino Igua\u00e7u. Por isso, o Fundo de Desenvolvimento e Promo\u00e7\u00e3o Tur\u00edstica do Igua\u00e7u, o Fundo Igua\u00e7u, protocolou junto \u00e0 Infraero uma proposta ousada, de futuro, prevendo a transforma\u00e7\u00e3o do nosso aeroporto num hub do Mercosul e Pa\u00edses Andinos. <\/p>\n

A proposta, que caminha para ter o aval da Infraero, foi discutida dias atr\u00e1s com o coordenador executivo do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento \u2013 PAC, do Minist\u00e9rio do Planejamento, Maur\u00edcio Muniz, e toda a sua equipe. A audi\u00eancia foi solicitada pela senadora Gleisi Hoffmann, que apoia o projeto e acompanhou a apresenta\u00e7\u00e3o. Os deputados federais Zeca Dirceu (PT) e Fernando Giacobo (PR) e o prefeito Paulo Mac Donald Ghisi tamb\u00e9m estiveram presentes, al\u00e9m de diversas lideran\u00e7as do trade tur\u00edstico.<\/p>\n

Trecho do artigo de Gilmar Piolla, leia na \u00edntegra no leia mais.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32283,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[426],"class_list":["post-32284","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-zeca-dirceu","tag-infraestrutura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teste.bsb.br\/zeca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32284","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teste.bsb.br\/zeca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teste.bsb.br\/zeca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teste.bsb.br\/zeca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teste.bsb.br\/zeca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32284"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teste.bsb.br\/zeca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32284\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teste.bsb.br\/zeca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teste.bsb.br\/zeca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teste.bsb.br\/zeca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teste.bsb.br\/zeca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}